La Ciudad pone en marcha la primera etapa del reordenamiento vial en Almagro y Caballito.
La llegada del TramBus T1 empieza a modificar de manera concreta el tránsito de la Ciudad de Buenos Aires. Desde este martes 15 de septiembre entrará en vigencia la primera etapa de cambios viales necesarios para preparar el recorrido del nuevo sistema de transporte público 100% eléctrico.
El plan contempla modificaciones progresivas en 18 calles y sectores porteños, principalmente en Almagro y Caballito. No todas comenzarán al mismo tiempo: el primer paquete entra en vigencia este martes, mientras que las siguientes etapas todavía no tienen una fecha definitiva de implementación.
La medida forma parte de los preparativos para la línea T1, cuya puesta en funcionamiento está prevista para fines de 2026. El recorrido tendrá unos 20 kilómetros y conectará Nueva Pompeya con la zona de Aeroparque, atravesando ocho barrios.
TramBus: cuáles son los primeros cambios desde el 15 de septiembre
La primera etapa alcanza a cinco arterias de Almagro y Caballito y tiene fecha confirmada oficialmente para este martes. Los cambios serán los siguientes:
- Avenida La Plata: entre Chaco/Quito y avenida Rivadavia tendrá sentido único hacia Rivadavia.
- José Mármol: entre avenida Rivadavia e Hipólito Yrigoyen tendrá sentido único hacia Yrigoyen.
- Hipólito Yrigoyen: entre Muñiz y José Mármol pasará a tener doble sentido.
- Quito: entre avenida La Plata y Muñiz tendrá sentido único hacia Muñiz.
- Pringles: entre Lezica y avenida Rivadavia tendrá sentido único hacia Rivadavia.
También cambiará el recorrido de la línea 2 de colectivos en sentido hacia Lomas del Mirador. Por la modificación de Quito, circulará por esa calle, Quintino Bocayuva y avenida Rivadavia antes de retomar su recorrido habitual.
El reordenamiento incluye nuevas reglas para estacionar. En avenida La Plata estará prohibido hacerlo las 24 horas en ambas manos, mientras que en Quito estará prohibido del lado izquierdo. Además, quienes circulen por Hipólito Yrigoyen desde avenida La Plata hacia José Mármol no podrán girar a la izquierda en Muñiz.
El listado de los 18 cambios previstos por la llegada del TramBus
Después de la primera fase llegará una segunda etapa con modificaciones en otros sectores. Entre ellas aparecen dos avenidas centrales para la circulación de Caballito: Acoyte y Honorio Pueyrredón.
El esquema completo informado hasta ahora comprende 18 calles o sectores afectados, distribuidos en tres etapas:
- Avenida La Plata.
- José Mármol.
- Hipólito Yrigoyen.
- Quito.
- Pringles.
- Avenida Honorio Pueyrredón.
- Calle de convivencia paralela a Honorio Pueyrredón.
- Avenida Acoyte.
- Juan B. Ambrosetti.
- Felipe Vallese.
- Balcarce.
- Zañartú.
- Gibson.
- Butteler.
Una precisión importante: aunque distintas publicaciones hablan de “18 calles”, la información pública disponible individualiza 14 arterias/sectores, debido a que algunos cambios y tramos se contabilizan por separado para llegar al total de 18 modificaciones. Por eso resulta más preciso hablar de 18 cambios de circulación y no de 18 nombres de calles diferentes.
En la segunda etapa, Honorio Pueyrredón, entre Ángel Gallardo y Neuquén, quedará con sentido único hacia el sur; Acoyte, entre Neuquén y Díaz Vélez, irá únicamente hacia el norte; Ambrosetti, entre Jauretche y Rivadavia, tendrá sentido hacia el sur; Felipe Vallese será doble mano entre Acoyte y Ambrosetti; y Balcarce irá hacia el norte entre Yerbal y Rivadavia.
Finalmente, la tercera etapa alcanzará a Zañartú, Gibson y Butteler. Los cambios previstos establecen sentido este-oeste para Zañartú entre avenida La Plata y Senillosa; oeste-este para Gibson entre avenida La Plata y Castro; y noreste-suroeste para Butteler entre Zelarrayán y la plazoleta Enrique Santos Discépolo.
Cómo será el nuevo TramBus T1 de Buenos Aires
El TramBus funcionará con vehículos eléctricos sobre neumáticos y será complementario a la red de subtes. La Ciudad busca combinar la flexibilidad de un colectivo con características propias de un sistema de transporte de mayor capacidad, sin necesidad de instalar vías ferroviarias.
La T1 tendrá 71 paradores a lo largo de su traza y, según la última actualización oficial, 52 ya estaban en ejecución. Las paradas estarán ubicadas aproximadamente cada 500 metros y durante las horas pico se proyecta una frecuencia de cuatro minutos.
El recorrido permitirá combinar con las líneas A, B, D, E y H del subte y con distintas estaciones ferroviarias. El objetivo oficial es mejorar la conexión transversal entre el sur y el norte porteño y transportar alrededor de 50.000 pasajeros diarios.
Mientras avanzan las obras, el proyecto ya ingresó en una fase más concreta: la Ciudad realiza una prueba piloto de material rodante en el ramal C de la línea 34, al tiempo que continúa trabajando sobre paradores, carriles e infraestructura. La fecha oficial continúa ubicada hacia fines de 2026.