Se habilitó el banco de tracción de la Subestación Ciudadela en Tres de Febrero que permitirá entregar mayor potencia y estabilidad al sistema eléctrico del tren beneficiando a más de 200.000 personas que utilizan esta línea todos los días con una inversión de 20 millones de pesos.
La empresa Trenes Argentinos Infraestructura habilitó un nuevo banco de tracción en la Subestación eléctrica Ciudadela de la Línea Sarmiento que permite aumentar la tensión eléctrica que utilizan los trenes. El intendente Diego Valenzuela recorrió las instalaciones junto a Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Jorge Arguindegui, gerente de la Línea Sarmiento.
“Se trata de obras que no se ven, pero que son muy importantes en el desarrollo de un servicio ferroviario de calidad. Estamos haciendo lo necesario para darle a los pasajeros mayor seguridad, previsibilidad, frecuencia y confiabilidad en el viaje”, comentó Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.
“Estas inversiones en la tecnología mejoran la seguridad y la calidad del servicio, mientras avanza la tuneladora para el soterramiento del Sarmiento”, agregó Valenzuela.
El banco de tracción de la Subestación Ciudadela se había incendiado en junio de 1993, hace 24 años, y nunca había sido renovado. Esta renovación, sumada a otras obras de repotenciación eléctrica que se están llevando adelante en el ferrocarril Sarmiento, contribuyen a fortalecer el suministro eléctrico de la línea, donde las personas usuarias del sistema podrán viajar con una mejor calidad de servicio, mayor velocidad y estabilidad.
Para recuperar integralmente el sistema eléctrico de la línea Sarmiento ya está en marcha una inversión de 700 millones de pesos. Estas obras incluyen la modernización de las 13 subestaciones existentes y la construcción de tres completamente nuevas en Liniers, Ituzaingó y Padua. Además, se va a realizar un recambio de 72 kilómetros de cables (red de alimentación) en todo el tendido entre Once y Moreno que está en su etapa final.
Estas obras a su vez forman parte del Plan Integral de Obras Ferroviarias de 14.000 millones de dólares que puso en marcha el Ministerio de Transporte de la Nación para transformar la manera de viajar en tren en toda la zona Metropolitana. El plan integral abarca el soterramiento del Sarmiento, frenado automático en todas las líneas, vías y sistemas de señalamiento renovados, nuevos viaductos y pasos bajo nivel y todas las líneas interconectadas entre sí mediante un sistema de túneles y estaciones subterráneas en el marco de la Red de Expresos Regionales (RER).
